电喷发动机的三大典型故障解析

　　在扫除电喷发起机的毛病时，发现虽然毛病现象不同，缘由各异，但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的毛病。它们不只有毛病率高的特性，而且对发起机工况的影响也较大。

　　1.氧传感器毛病

　　氧传感器工作失常会影响电脑ECU对混合气空燃比准确的控制，带来发起机动力性、经济性的降落和排气净化性的恶化。此时发起机易呈现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常状况下氧传感器呈现毛病或线路衔接不良时，ECU会存储记忆并正告.

　　氧传感器早期损坏的缘由有：运用了含铅汽油，使铅沾附在传感器的工作面而发作铅“中毒”；发起机维修时运用了硅密封胶，加之汽油和光滑油中含有的硅化合物熄灭后生成的二氧化硅，招致氧传感器失效；有时发起机温渡过高，也易招致氧传感器的早期损坏。

　　该传感器虽然有氧化锆、二氧化钛等方式，其检测办法、数据也有差别，现引见一种普遍适用的检测办法：将传感器的接线板拆下，使电压表的测头触及传感器端的接头。先使发起机在怠速暖机状态下，电压表的数据应大于基准值；再把空气流量计的调整螺钉向左转动，让混合气的浓度变稀，这时电压表应低于基准值。氧传感器损坏，通常应予改换。有些厂家规则每行驶一定里程后就应改换氧传感器，使发起机永远坚持良好的工作状态。

　　2.冷却液温度传感器毛病

　　该传感器为电脑ECU提供的重要信息，是ECU控制喷油量的重要根据。若传感器工作失常，将招致混合气控制的过浓或过稀，多数发起时机呈现冷起动艰难，怠速不良和油耗增加等现象。该传感器，ECU会存储记忆并正告。

　　该传感器的检测办法是：拔下传感器线束插头，拆下传感器；将传感器置于水中并对水加热，同时丈量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻；将测得电阻值与规范值比拟。如不契合规范，应予以改换。

　　温度电阻

　　06

　　202.2

　　401.1

　　600.6

　　800.25

　　3.节气门位置传感器毛病

　　该传感器是将节气门位置信号传导给ECU，ECU应用该信号和其它信号一同决议发起机即时的工况。若该传感器工作失常，将会影响点火提早角以及混合气的空燃比。此时，发起机将表现为没有怠速，加速时转速不易进步以至熄火等现象。

　　该传感器拆卸检修办法是：拔出节气门位置传感器线束插头；用万用表检查各接线柱间的导通状况。节气门在怠速位置时，中间和上部的接线柱应导通；节气门开启后，中间和上部的接线柱应断开。结果与上述不符应予以调整。

　　为保证恰当的点火提早角和混合气空燃比，节气门位置传感器必需调整正确。办法是：起动发起机，用手支配节气门，使发起机维持怠速，松开传感器上的两个固定螺钉，逆时针转动节气门位置传感器，同时用万用表检测，先使中间与上部的接线柱断开，再顺时针方向渐渐转动传感器，使中间与上部接线柱导通为止：最后固定传感器上的两个螺钉。经调整达不到请求时，应予以改换。