桑塔纳轿车自动变速器换挡杆故障及检修

　毛病景象：桑塔纳轿车主动变速器换挡杆在运转时不踩制动踏板能够在不约束挡位间切换。

    毛病检修：该车配置01N四挡主动变速器，用毛病诊断仪V．A．G1552查询主动变速器控制单元无毛病码，用万用表测量换挡杆锁止电磁阀的阻值与新的电磁阀一样．再测量其两端电压，当不踩制动踏板时为0V，踩下制动板的还为OV。该电磁阀经过变速器控制单元受控于制动灯开关F。当踩下制动踏板时制动开关F闭合，从蓄电池正极来为30号电源经历制动开关F分为两路，一路给制动灯供电，使制动灯亮，另一路给变速器控制单元一个制动踏板踩下的信号，使其吸合换挡电磁阀，使电磁阀从P挡到1挡之间不约束切换。

    接上去检验制动开关F，当踩下制动踏板时发观两制动灯都不亮，唯有高位制动灯亮，而不踩制动踏板对高位制动灯微亮。首先检验制动灯，发现灯丝都已烧断，改换两灯泡后．奇观出现了，以前的毛病都消逝了。

    为了找到Issue(问题)的本源．先摘掉两个制动灯泡．再测量与制动开关F相连的变速器控制单元的端子15号脚的电压相干电路，该电压为56V，这时高位制动灯微亮。再断掉与15号脚有关的另一线路，即ABs控制单元到制动灯开关的线，15号脚的电压仍为5．6V。如今Issue(问题)集中在变速器控制单元，刚好有一辆同型号的车进厂，将两制动灯泡摘掉，一样的毛病也出现在这辆车上。这就验证该车的变速器控制单元设计有缺陷。

当两制动灯残缺时来自变速器控制单元外部即15号脚的电流经两灯丝而搭铣当两灯丝都熔断时，从控制单元外部来的电流经历高位制动灯的发光二极管搭铁(即发光二极管微亮)，使15号脚上有5.6V的电压，使控制单元误以为制动开封闭合。从而使换挡杆锁止电磁阀吸合，换挡杆处于解锁形态。

    毛病总结：该型号车都存在这种Issue(问题)，解释是厂方设计时没有思索周到，希望各位同行在过后任务中留意此车型，防止走弯路。