厂商大佬们都说长沙车展“很高端”

       12月17日，长沙车展第三天，迎来了第一个周末人流高峰。车展组委会发布的数据显示，17日当天的观展人次达到28.29万人，销售车辆10036台，销售金额为16.24亿元。
　　
　　在国内车市身处“寒流”的大环境下，长沙车展的人气和销售能力像是给车市打了“兴奋剂”。对此，许多车厂高层也表示出惊讶和赞叹。让我们来听听厂商大佬们是怎么“策”长沙车展、湖南车市和中国车市的。
　　
　　这个车展比想象中要高端
　　
　　“以前湖北的销量领先湖南，而这几年来长沙市场增长很快，发展实力很强，消费市场很有潜力……未来将有五六款车引进国内，它们设计将更前卫，油耗更低。”
　　
　　奔驰中国副总裁黄文伟
　　
　　奔驰中国副总裁、南区总负责人黄文伟是第一次来长沙参加长沙车展。对于仅次于北京、上海的中国第三大车展——长沙车展，黄文伟显得非常看好。
　　
　　“今年前11个月，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区的销售超过175290台，同比涨幅达35%，其中南区较去年同期增长55%。”黄文伟介绍说。虽然是第一次参加长沙车展，但在黄文伟的印象中，觉得“这个车展比想象中要高端很多”。近两年来，奔驰在二、三线城市参展的规模也越来越大，在一线城市增速减缓的情况下，奔驰加快了对二、三线城市的拓展。在南区市场中，黄文伟记得以前湖北的销量领先湖南，而这几年来长沙市场增长很快，发展实力很强，消费市场很有潜力。
　　
　　对于网络的布局，黄文伟表示，奔驰有一定的计划，但不能一下子跳到三、四线城市，如果本身的上牌量和保有量较低的话，也需考虑到投资方盈利能力。不过也不能光靠数字，需要前瞻性，引导消费市场，未来会考虑在株洲、郴州、湘潭布局。
　　
　　黄文伟认为，整个豪华车市场主要是三大德系品牌占据主要位置，豪车市场保持高速增长的观点太笼统。他估计，当经济增速慢下来的时候，高端车型的增长会慢下来。因此，奔驰现在更多的增长点是C级、E级这样的紧凑型或中大型车。
　　
　　奔驰在全球市场正在研发新一代紧凑车型，黄文伟预计未来奔驰产品结构将从很多大车转到以紧凑型车为主，因此他并不担心奔驰能否保持高增长率，但对市场持谨慎乐观的态度。他透露，“未来两到三年，奔驰将有五六款紧凑型车引进中国市场，这些车型在设计上会非常前卫，而油耗和排量却又都非常低。”
　　
　　车展上市全球鹰GC7为车市洗牌
　　
　　吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良
　　
　　“在长沙车展首发的GC7标志着我国汽车在自动变速箱上被国外100%垄断历史的终结……而明年更多的车型将运用我们最新的技术。”
　　
　　长沙车展开馆首日，由吉利长沙工厂生产的，搭载国内首款DSI6速手自一体变速箱的全球鹰GC7轿车全球上市，吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良与澳大利亚DSI总裁Mike为这款新车共同揭幕。这意味着吉利志在以自主核心制造，提升自主品牌品质，并角逐全球市场。
　　
　　刘金良透露，目前中国车市的外来品牌、合资品牌车型的自动变速箱车型占据七成以上，而我国配备自动变速箱的自主车型仅有5%左右。“GC7的推出，标志着我国汽车在自动变速箱上被国外100%垄断历史的终结。”吉利DSI自动变速箱的量产应用，将使中国自动挡车型市场迎来新一轮洗牌。
　　
　　在刘金良看来，GC7是吉利在技术与研发能力不断提升的基础上打造的一款全新车型，是吉利消化、吸收世界先进技术的成功实践，它将成为中国本土企业打造品牌里程碑式的产品，将为增速放缓的车市注入新鲜血液。
　　
　　当然，作为新产品、新技术，DSI变速箱将会在吉利更多车型上得到应用。刘金良透露，明年吉利将推出6款全新车型。此外，还会投产小排量的1.3T涡轮增压发动机。
　　
　　2011年，吉利预计产销增长率将达到5%以上，其中吉利首个中高端品牌帝豪的增长幅度达到了50%以上，突破了国内中高端车型的瓶颈，其意义远大于简单的数量统计。特别是在海外市场，吉利今年的出口增长率达到120%，是国内自主品牌海外市场增幅最快的企业。今年也是吉利成功收购沃尔沃一周年，当初不少人对吉利能否成功运营沃尔沃这一世界豪华品牌还忧心忡忡，但吉利实施的“放虎归山”战略，使沃尔沃交出了一份令人鼓舞的“成绩单”。
　　
　　长沙车展是个实在的车展
　　
　　菲亚特集团中国副总裁
　　
　　广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪
　　
　　“长沙车展是实在的车展，消费者来看了就想买车，就想快乐地开车回家……对广汽菲亚特具有里程碑意义的首款国产车C-Medium，将于明年下半年上市。”
　　
　　菲亚特集团中国副总裁、广汽菲亚特汽车有限公司总经理郑显聪昨日在长沙车展现场接受记者采访时说：“12月底，广汽菲亚特的世界级工厂将在长沙基本建成。明年我们的国产车将在这个工厂投产。”
　　
　　据了解，广汽菲亚特位于长沙星沙开发区的世界级工厂，在今年12月底将完成建设主体工程和设备的安装。现在，工作人员也已全面入驻可容纳5000人的现代化办公大楼。
　　
　　郑显聪告诉记者，未来5年内，广汽菲亚特计划推出多款国产车型，涵盖小型车、中级车、中高级车、SUV等细分市场。为此广汽菲亚特一期将形成年产14万辆整车和年产22万台发动机的生产能力，而在2010至2015年进一步形成年产销25万至30万台整车的规模。郑显聪说，“目前已开拓了80家经销商，相比一年之前数量翻番，到2012年国产车型C-Medium正式上市时，经销商数量将按计划继续拓展到100家。”
　　
　　“这次车展的参展阵容是广汽菲亚特参展历届长沙车展之最，展现了合资公司全方位的提升与快速而稳步的进步。”郑显聪说，“长沙车展是实在的车展，消费者来看了就想买车，就想快乐地开车回家。为此，我们在车展上推出了第一款菲亚特SUV车型——菲跃。这款车最大的任务就是扩充我们的产品矩阵，菲跃将于明年1月份正式上市销售。届时，广汽菲亚特将正式公布该车价格。”当然，对于广汽菲亚特来说，具有里程碑意义的是将在广汽菲亚特长沙工厂投产的首款国产车C-Medium，“它是为中国市场设计的全新中级轿车，集合了菲亚特最先进的科技，具有国际同类车型产品的最先进水平，将于2012年下半年上市。”
　　
　　长沙已成厂家必争之地
　　
　　广汽集团乘用车有限公司副总经理徐育林
　　
　　“湖南人具有超前的汽车消费观念，各个档次的车型在湖南的销量都比较好，长沙已成为厂家必争之地。至于经销商，明年预计扩大到200家，并深入到二、三线城市，甚至是四线城市。”
　　
　　今年广汽传祺首次亮相长沙国际车展，与广汽集团旗下其他品牌一起参展，呈现大广汽形象。
　　
　　广汽集团乘用车有限公司副总经理徐育林介绍说，“长沙车展的影响力已经很大，对传祺这样的新品牌来说，是个非常好的展示机会，我们也非常重视。因此很早就在争取长沙的展位。本次长沙车展传祺品牌的展位面积达600平米，仅次于北京、上海和广州车展，现场由专门的运营公司来负责搭建展台和布置节目，因此整个形象一流，展示了传祺品牌形象，也能促进销售。长沙两家4S店也推出了很有吸引力的销售政策。”
　　
　　对于长沙市场，徐育林认为，“就湖南、湖北市场而言，湖南的汽车销售量要超过湖北。从销售的层次来讲，湖南人喜欢享受生活的乐趣，具有超前的汽车消费观念，各个档次的车型在湖南的销量都比较好，长沙已成为厂家必争之地。从战略层面来说，湖南已经成为广汽集团的大本营，广汽菲亚特、广汽长丰还有广汽三菱，实际上广汽集团已将整个重心移到湖南，相信广汽在湖南会掀起更大的销售高潮。”
　　
　　徐育林说：“作为新品牌的第一年，仅有一款车型，在整体市场增幅减缓的情况下，第一年可以用‘熬’来形容。不过，对传祺来说，很快就要熬出头了。第二款乘用车传祺GS5将于明年4月上市，赶五一车市销售旺季。在营销方面，广汽传祺也将从品牌宣传转向产品宣传，并深入到二、三线城市甚至四线城市，让消费者接触到传祺。”据了解，今年广汽传祺已经有90多家店，到明年预计扩大到200家，但店的大小会有一些改变，可能会建更多规模更小的4S店。红网报道地址：http://news.rednet.cn/c/2011/12/18/2465242.htm