多年非主流 马自达转子发动机浅谈

RX-7

    马自达的RX-7成为世界一流名车的原因正是因为它装有一个与众不同又动力十足的心脏。马自达的转子发动机号称1.3L的排量，3.0L的动力。马自达的转子发动机是双转子发动机，每个转子的排量是0.65L但它的功率，扭矩可以和3.0L的往复式发动机媲美！这究竟是怎么一回事呢？

    什么使转子引擎

    一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。

    转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。

转子引擎结构

    转子引擎结构

    转子引擎的基本结构是在一个椭圆形的空间中，放入一个三角形的转子，三角形转子将椭圆形空间划分为三个独立的燃烧室。由于三角形转子采偏心运转，因此这些被隔开来的独立燃烧室在引擎运转的过程中，容积会不断地改变，工程师就是利用这空间会改变的特性来达成四行程运转所需要的进气、压缩、点火与排气过程。

    其传统四行程往复式活塞引擎，引擎转两周，各汽缸才完成一次进气、压缩、点火与排气过程引擎。至于转子引擎，转子每转一周便有三次进气、压缩、点火与排气。转子跟转子引擎输出轴的齿轮比例为三比一，故此转子引擎只需转一周，各转子便有一次进气、压缩、点火与排气过程，相当于往复式引擎运转两周，因此具有小排气量就能成就高动力输出的优点（但相对的，同样排气量之下转子引擎也较往复引擎的油耗高出许多）。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就可以达到非常高的运转转速。

汪克尔转子引擎

    历史过往

    最初，汪克尔所发明的转子引擎专利权原是属于德国的NSU车厂所有（NSU是今日奥迪（Audi）车厂的组成前身之一），虽然在初期包括美国的通用汽车集团（GM）与日本的丰田（Toyota）都对这种设计有兴趣，但在经过短期实验发现量产化的困难度比预期为高之后，日本的马自达成为唯一一家还坚持投资转子引擎发展的车厂。Mazda自1970年代起陆续推出了多款转子引擎动力的车款，RX-7更是奠定了马自达RX系列车在车迷心中的地位。

    未来的发展

RX-8

    今日的MazdaRX-8继承了RX-7的特立独行，成为硕果仅存的量产转子引擎跑车。其应用的1.3L双转子发动机的动力可以媲美3.0L内燃机，油耗也差不多！而且相对往复，它更精贵，也就是说不皮实，寿命短些！不过它同样可以加涡轮增压！甚至有极端改装者把双转子，变成3转子，通过各项强化，马力能够超过1000匹！总的来说，现在转子发动机还没有完全成熟，它的潜质是很大的！

    转子发动机虽然很少应用在民用汽车领域但是在航空发动机，尤其是涡轮喷气、涡轮风扇发动机它的运转核心就是转子发动机，这项技术在未来还会延绵的发展下去。