汽车电子网络系统及标准

　　汽车电子化是现代汽车发展的重要标志 。随着信息技术的发展 ,  汽车已经逐步进入电脑控制时代 。电子技术为解决汽车所面临的诸多问题提供了最佳方案 。从电控喷油 、电子点火 、自动变速到ABS 、电子转向助力 ，从巡航自控 ，到通信导航 、移动办公 、车载娱乐等 ，汽车电子系统在整车中所占的比重正逐年增大 ，其成本在汽车整车成本中所占比例也正逐步提高 。所有汽车创新的80%以上 、以及高端汽车总体制造成本的23%都来自汽车电子 。汽车电子对提高汽车的动力性 、经济性 、安全性 ，改善汽车行驶稳定性和舒适性 ，对推动汽车工业以及电子工业的技术发展具有重要作用 。

　　汽车电子始于上世纪五十年代的电子管收音机 ，六十年代有了电控喷油与变速器电子控制装置 ，七十年代出现了电子点火 、电子控制防抱死制动系统；八十年代已初步形成汽车电子控制技术 ，出现了微机控制的汽车仪表系统 ，到九十年代美国通用 、福特等公司生产的汽车全部采用电控汽油喷射 ，标志着汽车电子控制技术已走向成熟 。而现代汽车电子发展的重要方向是将计算机 、控制 、通信 、电子传感器等技术融入汽车 ，使汽车由传统意义上的机械产品向机电一体化 、向自动化 、网络化 、智能化的高新技术方向发展 。现在汽车上已装有上百个各类传感器 ，某些高端汽车上单台车使用的CPU个数已达到几十甚至上百个 。在使汽车更加自动化的基础上 ，开始着手解决汽车与社会融为一体的相关问题 ，因而使得网络在汽车电子系统中的地位与作用日渐突出 。

    当汽车内部电子设备之间采用传统的一对一连线方式时 ，电子设备的数量增加将导致连线大幅度增长 。有资料表明 ，1955年汽车制造中的连线长度是45米 ，而今天高端车内的接线已经超过了4000米 。连线增加致使车辆重量随之增加 ，并削弱车辆性能 。为适应汽车电子设备迅速增加的应用需要 ，汽车电子网络应运而生 。

    在汽车电子网络中 ，各电子设备之间采用数字式串行通信 ，一对总线上挂接多个设备 。这种网络连接方式可以节省大量线缆 ，简化车内连线 ，有资料表明 ，一台宝马车仅由于4个车门采用网络式接线 ，便可在增加功能的同时使车辆重量减少15公斤 。同时还能使车内的电子设备在分布式应用中共享信息与资源 。

    汽车电子网络不仅只改变电子设备间点对点的连线方式 ，而且正在改变着汽车部件 。分布式电子系统一旦真正替代了机械与液压系统 ，将使汽车部件及其工作方式发生重要变化 。车辆将变得更轻 。更便宜 、更安全 、更节能 。发展 。汽车电子网络已经成为支撑汽车上测量 、控制 、通信 、娱乐 、办公设备运行的重要工具 。