师傅手把手教你手动档汽车起步技巧

   手动档汽车的换挡技巧可以分为两大类一是换挡时机即何时加档何时减档二是换挡本身的作包括换挡时油门离合器的配合等。前一个问题主观性强属于"软"范畴对不同情况有不同的答案可谓仁者见仁、智者见智。

    后一个问题则技术性强相对"硬"一些有一定的机械规律可循。

　　目前生产的汽车变速器都配有同步器。变速器有了同步器后有效地避免了齿轮的撞击大为简化了换档作。现在不管是加档还是减档换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲窜车、顿挫搓车等冲击现象呢我觉得毛病十之八九还是出在换档作上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。

　　为便于探讨我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤:

　　第一步踩离合器松油门

　　第二步换挡

　　第三步抬离合、加油

　　以上三个步骤中哪一步可能产生冲击呢下面试着一步一步地逐个分析。

　　第一步 踩离合器松油门

　　这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合由于发动机停止供油而离合器未分离可能出现"反拖"即发动机制动现象这会产生"顿挫"冲击感。当档位较高如四、五档行驶发动机制动作用较轻不会有多大感觉但档位较低如   二、三档行驶时"顿挫"感就会比较明显。

　　踩离合松油门的正确作方法是踩离合和松油门应同时或几乎同时进行。就算要排个先后次序也应是踩离合在先松油门在后。注意松油门的时间不能太滞后否则由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷而油门又未及时松开的话发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

　　踩离合、松油门后发动机转速随之开始下降。

　　第二步 换挡

　　这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下由于同步器的作用一对待啮合的两个齿轮从赛欧 车变速器的实际构造来看实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环在转速未达到同步前是不会接触的因此不会产生齿轮撞击同步器的同步原理虽不是特别复杂但如不配上一两幅插图什么的倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说这对我们并不太重要不说它也罢。转速同步后两齿轮会顺利啮合所以这一步不会产生什么冲击。

　　不仅如此换挡时如作施力大小、换入时机得当还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉这对驾驶者来说不啻为一种"快意"。

　　这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为"变速器同步"以与后面要提到的另一种同步相区别。

　　第三步 抬离合、加油

　　这是最容易产生冲击的一个阶段抬离合的控制非常关键。我认为抬离合的控制至少包括两个方面一是抬离合的时机另一个是抬离合的作。