在汽修行业经常会听到某技师或技术总监跳槽的消息，这些都传递了一个信号，汽修人才很吃香。近日，记者对多家4S店、大型汽修厂、连锁维修店以及一些街边小型汽修店做了调查。采访中发现，尽管各个类型的维修企业服务对象或收费标准有很大不同，但高级技师缺口大成了企业发展中共同面临的问题。目前很多高级技师月收入过万元，专业维修高档进口车的高级技师则不仅“难求”，而且“难留”，月收入甚至达到几万元，年薪超过20万元。
人才难求 汽修市场产值超1900亿
伴随中国汽车产业的发展，在欧美等国被誉为“黄金产业”的汽车服务业，在我国也正获得越来越重要的地位，成为各汽车厂家竞争的重要手段和获利的主要来源。除了受益于汽车业“井喷”式发展的大环境外，传统的汽车人才主要集中在研发和生产领域，而能诊断病因的“汽车医生”严重断档。中国汽车维修产值高达1900亿，价值1900亿的大蛋糕正等待分享。
记者联系了一位智联招聘的资深顾问，“全国各大城市各种汽车人才都很稀缺。”据介绍，管理、销售、研发、生产、维修各个领域都有很大的人才缺口。汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量的增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。而全球知名的汽车整车企业、零部件企业陆续进入中国，也带来了人员上的巨大需求。
人才难留 汽修老板反成“弱势群体”
“高技术维修人才实在太紧缺了。”一位4S店的负责人介绍，随着汽车品牌的不断增多，4S店在昆明以急剧膨胀的方式增长，4S店需要众多的维修服务人员，于是不少店在喊着缺人手，尤其是技术精湛、经验丰富的优秀技师。
由于4S店缺少技师，各大维修企业成了“黄埔军校”。技术成熟的技师被其他维修企业和4S店争抢，就连入行不到一年的“菜鸟”也被小型维修店相中。采访中，不少维修企业负责人颇为无奈地告诉记者，为了招贤纳士，不得不在工资标准上一再加码，就这还得防止别的店“挖墙脚”。
某汽修厂负责人就告诉记者，“我们常常采取温和耐心的政策，才能达到稳定军心、保证人员不流失的目的。尤其是春节以后的人才断档期，更是要千方百计留住人，以保证正常运作。”
“一般情况下，资质较好的学徒至少也要两年才能基本上手。可在实际工作中不少年轻人学个半年左右就开始和企业谈条件，要不就去一些小型汽修店。”某4S店负责人说道。据了解，大型汽修企业对于人才培养很是头痛，培养人才成本高和“宁做鸡头不做凤尾”的观念让企业在培养人才上损失惨重。
湖南万通为企业造血、输血
湖南万通汽修学校坚持走“校企合作，产学结合”的办学路子，依托集团优势与4000多家企事业单位建立合作关系，为广大用人单位输送“血液”。集团还积极进行汽修技师课程的设计与开发，组织教师精心设计课程内容，全力将这些理念和成果贯彻在教学实施中。从培养学生掌握技师知识点与技能点为主的专题教学到根据培养目标确定练习项目的专项教学再到让学生独立完成汽修作业的职业能力的综合性、实践性的实训项目，通过理论知识的强化巩固到实训课堂的熟练操作，以能够达到练习学生知识、技能、职业素质等能力为目标，顺利完成汽修技师型人才的培养战略。
迄今为止，万通汽修教育已为全国的各大汽车用人单位输送了近15万人，15万人在各企业发光发热，真正起到了为企业输血、造血的作用。
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