柏涵慕：中国已进入汽车社会

第一节 保时捷车型设计考虑中国需求

2011年11月21日，一年一度的广州车展拉开帷幕。在此次车展上，知名跑车厂商保时捷携旗下全系十台顶级跑车亮相，其中的911 Carrera和Carrera S更是为亚洲首发车型，起售价分别为147.6万元和167.1万元。与上一代911相比，升级版的新款911加长了轴距，在提高动力的同时更注重降低车辆油耗。

网易财经：我们看到很多包括保时捷在内的顶级品牌在中国首次发布自己的新车型，这是否意味着这些品牌对中国市场正越来越重视？

柏涵慕：我认为首先要讲的是，我们2009年在上海环球金融中心94 层全球首发了Panamera四门GT。我认为，这表明公司确信中国是保时捷全球最重要的市场之一，值得在这里进行新车全球首发。此外，我认为Panamera也是一款非常适合中国市场的车型，事实上也证明，到目前为止中国是Panamera全球最大的市场。所以我们在中国上海全球首发，向世界介绍这部车是一个正确的决定。

网易财经：这些车型在设计、开发过程中，是否考虑到了更多中国的元素？

柏涵慕：所有保时捷在中国市场销售的车型，都经过事先严密的测试，以保证这些车辆能调整到完全适应中国市场特殊的需求。比如，不同的车内设计，不同的路况等等。所以我们的工程师事先到中国，来决定必须要对车型做出怎样的改动，从研发的一开始起，所有必须达到的要求我们都已经考虑到。所以我们没有那种所谓特别打造的车型，比如为中国市场特别打造的车型，但是需要考虑到的元素已经包括在了其中。

第二节 保时捷的跑车文化定位于享受生活

2010 年，保时捷在中国大陆、香港和澳门的年度总销量达到了 14,785 台，同比增长了62.7%。目前，保时捷在中国主要经营四种车系，分别是Boxster和Cayman、911、Panamera 及Cayenne 。其中，Cayenne为SUV，其余三系皆为跑车。

网易财经：请问保时捷在中国的目标客户是哪些？

柏涵慕：根据不同的产品我们的目标客户有区别。比如Cayenne更适合家庭，通常可以由主妇驾驶，在周末和家人出行。比如我妻子就驾驶Cayenne，当然我也会开车去赴宴等。Panamera为商务人士准备，比如以我而言，每天有司机接送上班，我每天坐在后座上班，享受舒适和质量， 可以一出门就使用笔记本电脑开始工作。但是在周末我自己驾驶，因为这是一辆商务车，更是一辆GT跑车。Panamera turbo有4.8升排量，当我们去杭州的时候，有很多道路适合驾驶。跑车是为了那些已经在生活中实现某种成就的人设计，你可以没有一辆跑车，但是它总是人们有冲动想要拥有。我认为911是保时捷顶级的跑车，或者是Boxster，这款保时捷入门车型，当人们想要体验保时捷的服务和质量时，人们一般会选择Boxster。所以我们为不同的人群在他们不同的生活中提供各种车型，所以你可能从Boxster开始，在某个阶段是Cayenne，或者是Panamera，最后911会成为你车库里的另一辆梦想之车。

网易财经：我发现Cayenne多次在谈话中提到，您认为它在中国获得巨大成功的原因是什么？

柏涵慕：首先Cayenne是一款多功能的车型，它提供4-5人的空间，有足够大的地方存放行李，足够的高度可以让你在驾驶中俯瞰路况，所以人们喜欢驾驶Cayenne，而中国的路况，甚至是上海的路况不是非常好，所以Cayenne是一个很好的选择。我们在市场研究中发现，购买理由中第一位是品牌，第二位是设计，新Cayenne能为我们传递更多的品牌价值的理念，由于尖端的设计使得更多的消费者来购买这款车。

网易财经：请问您对跑车文化的理解是什么？

柏涵慕：我认为中国的跑车文化还刚刚起步，当我95年来到中国的时候，这里几乎没有任何赛车活动。第一个中国赛道在珠海，当时只有一些香港和澳门人来参赛。但之后中国赛车事业迅速发展，现在我们有好几项赛事，广州、北京，上海F1等，在过去10年里赛车有了巨大的发展。很多中国的本土车手也开始涌现，比如在亚洲保时捷卡雷拉杯上，你能看到很多车队，有中国的车队，有中国的获奖者。我认为在很短的一段时间内，就发展了起来。我认为跑车一开始可能是富裕后代的玩具，今天他们要保时捷，明天可能是法拉利。但我认为在过去四五年里情况有了改变，更多企业家和商人开始开跑车，因为他们在生活中实现了某种成就，所以他们现在要享受生活。如果你要享受生活，跑车是一个不错的选择。举个例子而言，在今年3月由保时捷中心举办的极速夜活动上，当日发布了911 Edition Style车型，两位商界女士在当晚就购买了两辆911。她们自己在生活中相当成功，完成了自己的事业，所以她们现在认为可以花一点时间在跑车驾驶上。这就是我们想要达到的目标人群，因为这些人珍视保时捷的跑车文化理念。这不仅有关驾驶一部车，而是和你的生活有关，就像你打高尔夫，享受国内外旅游一样。跑车消费文化作为一种生活方式最近几年在中国有了发展。

网易财经：您对推广保时捷跑车文化方面有什么战略计划？

柏涵慕：我们将继续推广亚洲保时捷卡雷拉杯赛，我们计划明年4月，新911在中国上市，在广州车展会做亚洲首发。我们还会有很多的试驾活动，因为你必须通过驾驶，才能知道我们跑车能带来什么样的感受，非凡的动力、无限的驾驶乐趣。当然，我们还会有很多针对客户的其他活动。

网易财经：您是否认为整个社会发展后，跑车文化才能得到发展？像交通状况和相应的法规是否需要改进去适应这个发展？

柏涵慕：我认为当你充分理解中国的交通规则后会发现它是相对完善的，当然问题在于如何严格执行。我认为警方的执法可能需要更严格。如果人们发现警察一直在观察情况，交通系统状况会有很大的改观。我认为人们的思维理念也需要提高，他们必须在驾驶时考虑到其他开车人，而不是，“我是唯一的，我在开车，我拥有这个车道。”我认为理念对交通法规也有很大帮助；我认为这可以改变，即便在西方社会也花了很多年形成这种文化。我有信心中国也能形成这种汽车文化。

第三节 中国已经进入汽车社会

2009年，中国汽车产销量双双超过1300万辆，成为全球最大的汽车生产国和最大的新车消费市场。因此，有评论把2009年称之为“中国汽车元年”，认为中国已经进入了汽车社会。汽车社会，本是日本专家于上世纪70年代提出的，以汽车大规模进入家庭为衡量条件。按照国际惯例，当每百户居民汽车拥有量达到20辆以上，就进入了汽车社会。对此，虽然目前未有详实的全国统计数据，但据中国社会科学院发布的2011年《社会建设蓝皮书》显示，北京市的每百户私人汽车拥有量已经在60辆以上。

网易财经：2009年中国市场汽车销售量达到1362万辆，中国成为全球最大的汽车消费市场。有人说这让中国进入了汽车文化社会，您对此的观点是什么？

柏涵慕：我认为事实几年前这就已经在发生了，当我们在2001年进入中国之初，我们就发现这里将成为成长迅速的市场。当时的中国市场状况，已经与我上世纪90年代初期第一次到来时相比发生了巨大的变化，当时还有很多自行车，对汽车征收很高的关税。在中国加入WTO后，各种汽车相关的税费开始下降，中国开始步入汽车文化时代。我认为2009年标志着中国进入了一个新层次的汽车发展阶段，因为现在比以前多的多的普通人能够负担得起，并购买汽车，我认为这意味着整个汽车制造业进入了一个非常重要的阶段。

网易财经：以保时捷的标准来看，汽车社会的指标应有哪些？

柏涵慕：我们所做的一切就是对市场进行仔细的分析，细致的研究，看主要的竞争对手怎么做，比如梅赛德斯-奔驰、奥迪、宝马，通过研究我们能发现保时捷在这个细分市场领域能可以做出什么样的努力，然后做出决定如何建立销售代理网络，甚至是以某种补贴的方式进入市场。

第四节 高端车市场增长率将高于普通汽车

根据北京富欧睿汽车咨询有限公司提供的数据，保时捷2011年1-5月在华销量为8206辆，同比增长28.5%。与之相比，同为欧系豪华车品牌，法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂的增长同比幅度更大，分别为130.%、196.7%、106.6%，但这三个品牌的基数相对较小，它们在2011年1-5月销量分别为68辆、30辆和107辆。

网易财经：您对中国汽车市场的现有格局怎么看？

柏涵慕：我们确实看到当地很多低端的本地制造商拥有巨大的产能，包括本地品牌和合资品牌，在市场到处可以看到。但是奢侈品牌汽车的市场还很小，所以我们认为这一块的市场未来有很大的发展潜力，它的增速将高于整个市场。如你刚才所说，整个市场的每年的容量在1300-1400万量，而高端比例在这个巨大的数字前相对很小。但是我们认为高端车的增长率将高于普通汽车，在今年你能看到中国整个乘用车市场最多有5%的销量上升，但是在高端车市场你能看到15-20%的上升。我认为这同中国经济不断发展有关，不断增长的中产阶级有升级用车的需求，所以高端车为他们提供了一个新驾驶体验的可能。

网易财经：在中国当谈及高端车的时候，最主要的一个因素可能就是价格。在跑车领域，保时捷与其它品牌的车型有着显著的不同，您对此有什么看法？

柏涵慕：当我们分析过业内的竞争局势，一直着眼于市场竞争，所以在设计每一种车型，考虑定价的时候，都设计了一个潜在竞争对手做比较。这使得我们能合理构建市场，所以我们就能推出卓越的产品，这也是我们的价格值得的原因。你可以看到Cayenne，它几个月以来销售一直不错，因为它值这个价格，消费者愿意等待几个月获得它。同样的情况也发生在Panamera V6上，因为产量有限，现在很难得到。即便在德国，人们也需要等待。当然人们不喜欢等待，所以我们明年将提高Cayenne等热门车型的产能。我对于明年大量缩短Cayenne车主的等候时间充满信心。

网易财经：我们知道全球经济近几年正面临挑战，这对保时捷海外和中国的市场策略是否有影响？

柏涵慕：危机没有本质上改变我们的策略，保时捷的战略已经加强，保时捷要借此加大市场影响力，目前为止我们已经进入了124个国家的市场，未来我们希望达到140个左右。我们将在世界其它地方建立分支，比如那些和中国类似的新兴市场，巴西、印度、韩国。保时捷正在扩大自己的网络，来触及更大规模的市场。为平衡不同国家经济的起伏，比如经济危机的影响，危机主要在西欧和美国，而中国没有什么影响，所以为了平衡，保时捷将进入更多新的市场，从全球的角度进行发展。此外保时捷将研发新的车型，来平衡各地区市场的高低起伏。2013，14年新款Cajun将进入市场，满足中国的新细分市场需求。我们还有一些新的理念来设计新款的跑车，在未来丰富保时捷的车型组合。

网易财经：这是否意味着新车型将更符合新兴市场需求？

柏涵慕：答案是对也是错。新款小型的Cayenne，“Cajun”，将代表保时捷。你一看到它，就能想到保时捷，但是它的成本要低于Boxster和Cayenne，这使得更多的人能亲身体验到保时捷，我们将扩大用户基础，特别是在新兴市场上。在这些国家的人们可能以更低的价格拥有一辆保时捷。

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