汽车保修 保修期内并非啥都保

　　都说“买车轻易养车难”，现在掏钱买车时没觉得是担负，但等车轮转起来才发现，接连不停的维修、颐养等用车收入才是车主心头真正的痛。汽车厂商也恰是瞅准了这点，在售后效劳上大做文章，延伸新车保修期就是最近各家竞相鼓吹的卖点。

　　新车型

　　相继延伸保修期

　　前几年，本国大少数品牌车型的保修期还停留在2年／5万公里上。而近两年上市的新车型，保修期相继开端延伸。像广州本田第八代雅阁，整车保修期为3年／10万公里，而其老款车型保修期是2年／6万公里；西风悦达起亚两厢赛拉图，虽然整车保修期还是3年／5万公里，但发起机和变速箱的保修期却延伸到了5年或10万公里。

　　另据理解，早在去年不少新车就已延伸了各自的保修期。像一汽轿车的保修年限从2年／4万公里变成3年／6万公里；上汽荣威750的保修期由2年／6万公里一致晋级为3年／8万公里。还有保修期更长的，如奇瑞Ａ1保修期为4年／12万公里，成为奇瑞旗下保修期最长的车型；中华尊驰的保修期更长，为10年／20万公里。

　　保修期延伸

　　让车主省心又省钱

　　车辆保修期的长短，与车主的用车本钱有间接的联络。众所周知，随着人们支出程度不停进步，车辆的改换周期也在出现变化。那种一辆车开到报废的状况已然一去不复返了，如今私家车的运用周期普通在5年左右。在采访中，济南金万通西风悦达起亚专营店的售后总监苏贵良就以为，汽车保修期延伸会让车主省心又省钱。

　　他剖析说，在消费心思上，假如私家车主所购车型保修期为2年／5万公里，该车在运用周期中就有一半多的时刻处于保修期外。在这样的状况下，很多私家车主重新车到手起就想尽方法坚持车辆“安康”，尽能够的延伸汽车的运用寿命，这要费不少心思；假如其所购车型保修期为3年／6万公里或许更长，在车辆的运用周期中，就会有一大半的时刻处于保修期内，车主的用起车来也会省心不少。

　　在消费收入上，像发起机、变速箱等中心部件头两年普通不出Issue(问题)，但一旦出毛病其维修费用比拟高。假如车辆的保修期比拟长，车主本身掏钱维修的概率就会减小。

　　此外，据山东润艺售后效劳经理苏庆峰说明，车辆保质期的长短还关系到车辆二手车残值的大小。假如是一台保修期为3年／6万公里的车型，即便车主开2年后卖掉，由于尚有一年的保修期限，在实行二手车置换效劳时，也将大大进步车辆的二手车的残值。

　　保修期内

　　并非啥都保

　　据理解，汽车保修期普通经过时刻或行驶里程数来限定，以先到者为准。保修期内，只需车主是在规则的要求下正常用车时所出现的毛病或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或改换对应备件等效劳。

　　但这并不是说只需车子在保修期就能够“想修就修”，更不能容易了解为“什么都保”。润华一汽丰田专卖店的贩卖部的荆经理通知笔者，在一汽丰田的《颐养手册》中就明白标明，发起机和变速箱的保修期为2年／5万公里；而像蓄电池的保修期则为1年，从购车12个月过后到25个月以前，若蓄电池发生维修，车主需求承当50％的费用。另外像空气滤芯、空调滤芯、正时皮带等易耗件的保修期更短，仅为6个月／1万公里。此外，《颐养手册》中还明白规则，像雨刮器片、刹车片、离合片、轮胎、大灯、玻璃等易损件都不在保修领域内。

　　因此，笔者提示广阔车主，在购得新车过后一定要认真阅读随车的《保修手册》。唯有明白了本身的保修权益，才会少吃亏。

　　享用保修

　　也是有要求的

　　除了明白车内各部件的保修期限外，简直全部车型《颐养手册》中都对保修做了要求束缚，若出现以下3类状况车主就享用不到无偿保修效劳：

　　1．未按规则实行颐养

　　玩家购置新车后，假如不在规则里程内到4Ｓ店或厂家指定的特约维修站做活期颐养维护，并运用指定的机油或原厂配件，车子显示Issue(问题)，即使是在保修期内，商家也只能向玩家提供有偿维修。

　　2．私自对车辆实行改装

银座一汽群众贩卖经理苏杰说明说，“不保改卸车”简直是全部厂家在保修期Issue(问题)上的共识，乃至有些品牌的保修条款中还规则，假如玩家私自改动车辆的用处，用于出租、租赁或竞技竞赛，也会视为主动保持保修权益。 　　   

3．运用不妥形成损坏

　　汽车保修期只能在大的方面给客户保证，由于运用不妥或交通事故形成的损坏只能由玩家或其保险公司承当责任，这和其他商品的保修规则并无差异。