潘承孝——中国内燃机和汽车教育的奠基人

潘承孝，汽车和内燃机专家，中国内燃机和汽车工程教育的奠基人之一。从事教育60余年，培养出一大批国内外知名的内燃机专家、学者。主张理工结合，强调基础理论的教育和实践能力的培养，走教学、科研、生产三结合的道路。为中国的教育事业做出了贡献。

潘承孝，字永言，1897年生于江苏省苏州市。幼时的潘承孝聪明伶俐，勤奋好学。 1911年，十五岁的潘承孝以优异成绩毕业于吴县公立第二高等小学堂，升入东吴中学堂。这一年，辛亥革命爆发，时世的变幻强烈地震撼着潘承孝年轻的心灵，他渴求一个更广阔的天地，渴求更多更新的知识，梦想着去北京求学。父亲潘志憘生于1876年，自幼接受西方文化的影响，学习英语，思想比较先进。1903年东渡日本，受秋瑾的影响，返国参加革命活动。秋瑾被害后，重返日本，抱振兴江苏丝业之志攻读蚕桑科。1908年回国，居天津从事工商实业。他深为儿子有如此志向而欣慰，全力支持潘承孝北上求学。1912年，潘承孝告别故乡转到北京汇文中学，开始了艰苦的求学之路。

1915年，潘承孝顺利考入唐山工业专门学校。1921年以机械系第一名的优秀成绩毕业，被交通部保送官费留学美国（唐校为交通部所办）。当时的唐山工业学校是国内外知名的学府，美国大学均承认其学历，毕业生可直接进入研究生院学习。潘承孝认为美国学校不仅是设备条件好，而且有不少课程在国内大学里尚未开设。于是到康乃尔大学后，不是迳直进入研究生院，而是要求到机械系四年级学习，选修了几门国内尚未开设的专业课程。1923年毕业后，他到著名工厂阿列斯－查尔麦做工，汲取工厂实际知识。1924年夏转入威斯康新大学研究生院，以蒸汽动力厂为主题，金相热处理为副题，攻读硕士学位。1925年夏通过答辩获得硕士学位。官费留学三年期满后又延长一年到赫泼汽车厂做工，以广见识。

1927年２月潘承孝学成回国。按当时规定，官费留学生回国后应向派出部门报到听候任用。但当时正值军阀混战，北洋政府无暇顾及。潘承孝在等候期间，直隶公立工业专门学校邀请他“帮帮忙，担任几节课”。就在这样一个偶然的机遇，使他从此进入了教育界，把毕生精力献给了教育事业。1927年８月潘承孝去沈阳，先后在冯庸大学、东北大学任教。1931年“九·一八”事变后，被迫入关，到北平大学工学院任教，兼机械系主任。主讲内燃机学、汽车学、汽轮机学等课，是中国最早讲授这些课程的教授之一。1937年“七·七”事变后，北平大学、北平师范大学和北洋工学院奉令集中西安，成立西北临时大学，不久南迁陕西城固。1938年临时大学解散。北平大学工学院、北洋工学院和迁往抗日后方的焦作工学院、东北大学工学院合并，在城固成立国立西北工学院。当时该院是抗战后方实力雄厚、设置工科专业最多的一所高等学府。

从1938年西北工学院成立起，潘承孝先后担任机械系主任、教务主任，1944年１月任院长。1945年抗日战争胜利后，他为迁校、建设新校经费奔走于西安、南京之间，最后在咸阳找到新校址开了课。潘承孝在西北的10年中，工作繁重，心力交瘁，贫血严重，于1948年秋辞去院长职务，回天津居家养病，就近接受北洋大学工学院机械工程教授之聘。1951年中国院系调整，北洋大学与河北工学院合并成立天津大学，潘承孝担任教务长，创办了天津大学的内燃机专业和实验室；并积极向天津市建议与天津大学合办天津内燃机研究所，开展内燃机的科研工作。

1958年春河北省恢复河北工学院，任命潘承孝为院长，发挥了他多年的办学经验，为新的工学院制定了切合河北省需要的系和专业的发展规划，其中也有内燃机专业。经30年的努力，领导的重视，这所工学院已是省的重点院校之一。1983年11月，潘承孝87岁，经中央批准他为名誉院长。

潘承孝教授在高教战线上辛勤耕耘六十多个春秋，积累了丰富的高等工程教育的经验，他治学认真、从教严谨、唯贤是举、甘为人梯，把毕生的精力都奉献给了祖国的高等教育事业，培养出一大批国内外知名的内燃机专家、教授、博导、中国科学院院士、中国工程院院士，其中不少人担任了中国重点大学的校长以及中央、省、市有关领导职务。1997年被中国老教授协会授予“老教授科教兴国贡献奖”荣誉称号，是一位桃李满天下的教授，蜚声中外的高等工程教育专家。

潘承孝不仅是一位专家学者，由于他热爱祖国、热爱社会主义，中华人民共和国成立后，他又是一位社会活动家、忠诚的参政者。历任天津市人民代表大会一届代表，河北省人民代表大会第二届至第七届代表和第五届、第六届常委、副主任，中国人民代表大会第二届至第六届代表，天津市和河北省政协第二届和第三届委员，中国政协第二届委员。自1952年加入中国民主促进会后，历任民进天津市委第一届和第二届副主委、第三届主委，民进河北省委主委、顾问、名誉主委，民进中央委员、常委和参议委员会副主任；他还是中国机械工程学会常务理事，中国内燃机学会顾问，中国汽车学会名誉理事长，河北省和天津市机械工程学会名誉理事长。

在20年代，当汽车、内燃机还是新的学科时，潘承孝就远涉重洋到美国学习掌握这门学科。回国后，在30年代，中国工科大学开设这两门课程者还是屈指可数，潘承孝是最早讲授这两门课程的教授之一。当时有“南黄北潘”之称，即上海有交通大学黄叔培教授讲授有关汽车方面的课程，在北方则有潘承孝了。当时中国尚无自己的汽车工业，但无疑他已为祖国的汽车工业播下了人才的种子。

中华人民共和国成立后的1950年，重工业部领导下成立的“汽车工业筹备组”，初期只有10余人，其中就有他的学生4人。曾任天津大学校长的内燃机著名学者、中国科学院学部委员史绍熙教授，在他的一篇文章里曾写道：“我之所以选择了内燃机这个研究领域，数十年矢志不移，说实在话是发端于潘老对我的启蒙”。吉林工业大学校长陈秉聪教授、长春汽车研究所所长陆孝宽、上海交通大学造船系教授李渤仲、大连理工大学造船系胡国栋教授等，都曾受业于潘承孝。他们都在内燃机、汽车学科方面做出了突出的贡献。潘承孝从事工程教育60多年，有丰富的办学经验，为发展祖国工业培养出大量人才，付出了他毕生的心血。

1.在教学和工作中，潘承孝的严格是出名的。在生活中，潘承孝的平易随和也是出了名的。生活中的他，经常是一件长褂，一双布鞋，更像一位温和儒雅的国学老师，学生们都非常愿意接近他。1932年9月，他刚刚接手三年级的课，一位叫李耀滋的学生拿着一个小问题来请教，潘承孝细心解答之后，和颜问道：“你在一、二年级的功课不算太好，经常贪玩缺课是不是？”李耀滋很惊讶，问：“先生刚刚接的课才几天，怎么会晓得我以前的情况？”潘承孝没有回答，继续说道：“据我观察，你的天资并不差，如果以后能注意听讲，不逃课，成绩是会赶上的。”几句温和的鼓励，使李耀滋很受感动。在以后的学习中，他认真按照老师的要求去做，终于体味到求知的乐趣。后来，已经成为美国麻省理工学院终身教授、美国国家工程院院士的李耀滋先生对这一段往事依然记忆犹新：“潘教授之能循循善诱是我求学上进的转机，这个恩惠此生难忘。”新中国建立后，潘承孝更是以百倍的热情投入到中国的高教事业中去，为新中国培养了许许多多的栋梁之才。晚年的潘承孝仍然十分关心教育，他对高校排名和中学划分重点与非重点说过一句十分精彩的话：“哪所学校培养出中国第一个诺贝尔奖获得者，那所大学就是中国第一高校，当然那所中学也是重点中学。”潘承孝对国内学者荣获诺贝尔奖希望殷切，这将成为中国高校跻身世界一流大学最关键的“一高”。

2.严于律己，堪称楷模：随着潘承孝年事日高，他的可钦可佩的人格感染力和影响力也更加受到人们的崇敬和尊重。潘承孝退休后，仍担任名誉校长。潘承孝历来讲求工作效率，时间观念很强，办事守时。他出席会议、参加活动和与人相约，从不迟到。他经常说：“不守时就是不守纪律，就是不守信誉，就是对别人的不尊重。”有一次，学院召开大会，领导和师生都到场了，惟独不见潘承孝，秘书和司机驱车去接也没有接到，而此时还下着小雨。正在大家焦虑不安的时候，他来了，原来，他是在接送车迟到后，冒雨步行，穿马路、过市场前来赴会的。如释重负的与会者，对潘承孝的到来，报以热烈掌声。几十年的领导工作和日常生活中，潘承孝没有丝毫特殊要求和分外的享受。一身朴素大方的衣装，是他给初识人的第一印象。“不搞特殊化”是他的人生信条，也是熟知他的人对他的众口一词的评价。潘承孝的办公室和其他领导的办公室没有什么两样，十六平方米，一张办公桌，一把椅子，一个书架，两个柜橱。比较显眼的是一对单人沙发和双人沙发。这里面还有一段小故事。1993年学校九十周年校庆时，学校更新会议室的沙发，一并为他专门买来了高档真皮沙发，潘承孝得知后，很严肃地问办公室的负责同志：“是不是所有的领导都换了沙发？”当得到否定的回答后，他专门到会议室查看，他在低档的布面沙发上坐下后，十分满意而诚恳地对办公室主任说：“这沙发好，扶手高，坐垫也高，坐着舒服，起来也方便。给我买的那个不好，退掉或者换了吧！”

3.“文化大革命”期间潘承孝屡遭冲击，但他对党的信念始终不渝。1970年他被下放到河北工学院情报资料室工作，他按时上班，无怨无忧，兢兢业业工作。他翻译了院外工厂求援的仪器说明书、机器安装指导书以及学术科技论文约20万字，整理了“文化大革命”前期积存的外文科学技术报告约有3000余册，凡是与该学院各专业有关者，分送各系资料室；对外校有用的，分别寄给有关学校，得到各校的感谢。他又用个人名义邀请懂日语的教师翻译日本《内燃机关》临时增刊“内燃机测量技术”和“内燃机燃烧”等书，由他担任译稿的审校，并以“情报组”的名义出版。

4.1963年一机部下达了一个燃用劣质油料的课题。明眼人一看就知道这不是一个什么高精尖的课题，但潘承孝接受了这个课题，组织人力开始工作。首先，他明确提出要搞一种适合农村使用条件，能受农民欢迎的，又能燃用多种燃料（含劣料）的农用动力装置。他的这种结合国情为农民服务的科研思想，当时并没有被所有人接受。经过几年设计、试验，终于在老式烧球机上利用了分层燃烧原理，改进了燃烧室，提高了原样机的各项指标；且又保留了它的结构简单、维修方便、容易操作等优点。当时在邯郸农机厂进行了小批试制，产品达到了设计要求，在农村排灌站试用，很受农民欢迎。在1965年一机部于无锡召开的科研会上得到肯定，决定在此基础上进行15马力（试制样机5马力）使用劣质燃料的设计。后因“文化大革命”开始，未能进行。这是在潘承孝的结合国情，不为名利的思想指导下进行的设计制造工作。